Die Geschichte der Sprite Caravans
Von einem Posten bei den Streitkräften zum Wohnwagendesigner mag wie ein Sprung erscheinen, doch genau das tat Sam Alper im Jahr 1947. Sein Bruder Henry hatte ein neu gegründetes Wohnwagenunternehmen – Alperson Products in Großbritannien –, das zu Sprite Caravans werden sollte. einer der vertrauenswürdigsten und produktivsten Wohnwagenhersteller Großbritanniens.
Henry verließ bald das Familienunternehmen und Sam übernahm die Leitung. Der allererste Sprite wurde aus überschüssigen Materialien des Zweiten Weltkriegs hergestellt. Diese Materialien waren jedoch schwer und unhandlich und mit 600 Pfund zu teuer für die sparsame Nachkriegsöffentlichkeit. Sam musste einen Wohnwagen entwerfen, der billiger und leichter – aber dennoch robust war. Dieser Van wurde für deutlich günstigere 199 £ verkauft und konnte problemlos von einem Familienauto gezogen werden.
Um zu beweisen, wie robust und leicht zu ziehen seine Wohnwagen waren, lud Alper als Werbegag einen Wohnwagenjournalisten ein, mit ihm in einem seiner Lieferwagen durch Europa zu reisen. 16.000 Kilometer später wurde Sprites Ruf für Zuverlässigkeit gefestigt (während er gleichzeitig einen Exportmarkt aufbaute und Caravaning der breiten Masse zugänglich machte … Kluger Mann!)
Das Geschäft boomte in den 1960er Jahren und Alper beschloss, das Wohnwagenunternehmen Eccles zu kaufen und mit einem anderen Unternehmen zu fusionieren – Bluebird. Dieses neue kombinierte Unternehmen – Caravans International (auch bekannt als CI Caravans) – revolutionierte die Branche durch die Eröffnung von Händlern in ganz Europa. Wenn mit Ihrem Wohnwagen während der Reise etwas schief ging, konnten Sie einfach bei einem dieser Händler vorbeischauen und Ihren Van reparieren lassen genau dann und dort.
Ende der 60er Jahre war der Sprite Alpine – ein 3,8 Meter langer Reisewohnwagen mit vier Schlafplätzen – mit 6.000 verkauften Einheiten der meistverkaufte Wohnwagen im Vereinigten Königreich. Dann kam 1970 der Sprite Cadet, den wir in unserer … Kollektion vorstellten. Der „Bubble-Top“-Cadet wurde für 227 £ verkauft und war nur 2,6 Meter lang. Er verfügte über eine ungewöhnlich platzierte Tür im Heck, einen bescheidenen Kleiderschrank, eine einfache Küche und eine kompakte Essecke und war für das Ziehen mit einem Kleinwagen konzipiert.
In den frühen 70er Jahren wurden Sprite-Wohnwagen fast auf der ganzen Welt hergestellt; Es war jedoch der US-Markt, den Alper unbedingt erobern wollte. Leider verlief dies nicht ganz nach Plan, da in der Branche viel Konkurrenz herrschte und eine Rezession bevorstand. Ganz einfach: Es gab zu viele Wohnwagen für zu wenige Kunden.
Leider besserte sich die Lage in den 80er Jahren nicht und CI Caravans musste liquidieren. Dies war das Ende des Weges für Alper, doch die Marke Sprite blieb bestehen. (Keine Angst, der fleißige Sam Alper hat noch viele weitere erstaunliche Dinge in seinem Leben getan! https://en.wikipedia.org/wiki/Sam_Alper )
Das in Großbritannien ansässige Unternehmen Cosalt kaufte die Markenrechte und brachte kleinere und effizientere Sprite-Transporter auf den Markt, verkaufte jedoch in den 90er Jahren die Reisemobil-Sparte seines Geschäfts an Swift Leisure. Swift übernahm die innovativen Aspekte, die die Marke Sprite so beliebt machten, produzierte serienmäßig Tyron-Sicherheitsbänder an den Rädern und fügte den Innenräumen lose Teppiche und Halogenlampen hinzu.
Nach einigen weiteren Höhen und Tiefen ist die Marke Sprite weiterhin eine feste Größe in der Caravan-Branche und gewann mit ihrem Major-Modell sogar Auszeichnungen. Bis heute ist die Marke Sprite für die Herstellung preiswerter, zuverlässiger, innovativer und langlebiger Wohnwagen bekannt und allgemein beliebt.
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Weitere Informationen zur Marke Sprite finden Sie im Folgenden: https://www.comfort-insurance.co.uk/blog/the-history-of-sprite-caravans
https://www.caravan-news.co.uk/fun/the-story-of-sprite-caravans
