Die Geschichte der MKP (Mikkel Kristian Pedersen) Caravans
Sie kennen den Namen Mikkel Kristian Pedersen vielleicht nicht, aber dieser Mann war dafür verantwortlich, MKP-Wohnwagen auf die Straße zu bringen. Pedersen war ursprünglich Karosseriebauer und gründete 1923 die Firma MK Pedersen in Kolding, Dänemark.
Der klassische Petit Caravan wurde jedoch erst in den späten 1950er Jahren geboren. Diese kleine Schönheit ist an ihrer runden, aerodynamischen Form zu erkennen und hat sich unter Wohnwagensammlern auf der ganzen Welt zu einem echten Hingucker entwickelt. Aber dazu später mehr…
Im Gegensatz zu den meisten anderen Wohnwagen dieser Zeit, die aus Metall bestanden, waren MKP-Wohnwagen auf einem galvanisierten Untergestell mit einer Glasfaserkarosserie aufgebaut. Als Käufer konnten Sie Ihren MKP-Wohnwagen individuell an Ihre Bedürfnisse und Ihren Geschmack anpassen. MKP-Transporter waren gut isoliert und eigneten sich perfekt für kalte Winter und heiße Sommer. Aufgrund ihrer runden Form hatten sie einen hohen Windwiderstand und damit einen geringen Kraftstoffverbrauch. Die meisten MKP-Transporter waren auch mit doppelt verglasten Fenstern ausgestattet!
Als Sie einen MKP-Transporter kauften, wussten Sie, dass Sie hervorragende Qualität erhalten.
Zwischen 1959 und 1988 sollen rund 14.500 MKP-Transporter gebaut worden sein. Viele davon wurden natürlich in Dänemark gekauft, aber eine große Anzahl wurde in andere Länder exportiert, beispielsweise nach Grönland, Schweden, Norwegen, Deutschland, Holland, der Schweiz, den USA, England und Frankreich. Sie wurden auch nach Japan lizenziert.
Die Wohnwagen wurden auch geschäftlich genutzt, nicht nur für die Freizeit; Der Post- und Telegraphendienst verwendete bei Verkabelungsarbeiten kleine, orangefarbene MKPs. Und weil die Waggons gut isoliert waren, wurden sie auch in Grönland von eingesetzten Geologen eingesetzt, damit sie nicht einfroren!
Nun zurück zum Petit –
Ursprünglich als Anhänger für einen Volkswagen gedacht, wurde der Petit bis 1971 produziert, danach kamen der Midi und der Grand mit Karosserielängen von 2,5 m, 2,98 m bzw. 3,2 m hinzu.
Während der Ölkrise von 1975 wurden der Produktionsprozess und die Materialien sehr kostspielig. Obwohl MKP aufgrund der hohen Nachfrage finanzielle Probleme hatte, wurde 1976 die Produktion des Petit wieder aufgenommen, bis er 1981 durch das Smutti-Modell ersetzt wurde.
Im Laufe der Jahre wurden mehr Modelle produziert und die Karosserieformen veränderten sich; Bis 1972 hatten die Transporter abgerundete Kanten, ab 1973 wurde die Form jedoch quadratischer. Der letzte Modellwechsel erfolgte 1982.
Der letzte gebaute MKP-Transporter verließ 1988 das Werk in Kolding. Der Wettbewerb war zu groß geworden, um weiterzumachen, und die Herstellung war im Vergleich zu den in Massenproduktion hergestellten Wohnwagen mit konventionellerer Bauweise auch zu teuer.
MKP-Transporter sind zu Sammlerstücken geworden und werden mit der Zeit immer wertvoller; Sie können jedoch immer noch für einen angemessenen Geldbetrag gekauft werden.
Heute sind etwa 1.000 MKP-Wohnwagen auf den Straßen Dänemarks unterwegs; Ein Beweis für die großartige Qualität und den Stil, die vor all den Jahren mit Mikkel Kristian Pedersen begannen.
Wenn Sie Wohnwagen lieben, dann schauen Sie sich unser fantastisches Sortiment an Bambus-Reisebechern , Trinkgeschirr und Geschirr mit Wohnwagen-Motiv an , die Ihren Tag garantiert verschönern werden!
