Die Geschichte der Fischerkarawanen
L. & A. Fisher LTD wurde in den 1950er Jahren von Les und Alex Fisher in Walton-on-Thames in Surrey, England, gegründet und führte ursprünglich Wohnwagenreparaturen durch. Irgendwann zwischen 1960 und 1962 begannen sie mit der Herstellung eigener Caravans der Marke Fisher.
Jeder Bruder leitete seine eigene Fabrik; Les mietete eine alte Werkstatt neben einem Filmstudio in Walton, wo mit der Herstellung der ersten Holivan-Modelle begonnen wurde, und Alex leitete eine Fabrik in Bagshot, Surrey.
Alle Fisher-Wohnwagen wurden von Handwerkern in diesen beiden Fabriken handgefertigt, mit Ausnahme des Fahrgestells, das in späteren Jahren von einem externen Lieferanten geliefert wurde.
Laut Les‘ Sohn Martin (der in den 1960er Jahren mit seinem Vater zusammenarbeitete) gab es für kurze Zeit auch eine Reihe kleiner Modelle mit Glasfasergehäuse, die jedoch keinen großen Erfolg hatten.
Kompakte Tourenwagen waren das, wofür Fisher bekannt wurde; In den 60er Jahren wurden Transporter mit einer Länge von nur 2,5 Metern und einer Breite von 1,5 Metern hergestellt, die als Anhänger für die damaligen britischen Kleinwagen konzipiert waren. Der Holivan Junior wog rund 260 kg und kostete nur 197 £! (Man geht davon aus, dass es heute noch weniger als 20 davon auf der Welt gibt!)
Nachdem sie sich eine recht erfolgreiche Nische geschaffen hatten, inspirierten diese kompakten Transporter eine Reihe von Nachahmerversionen anderer Hersteller, was den Fishers absolute Kopfschmerzen bereitete.
Nachdem das Vereinigte Königreich in den frühen 70er-Jahren wirtschaftlich schwierige Zeiten erlebte (einschließlich Stromknappheit und kürzeren Arbeitswochen), verkauften Les und Alex das Unternehmen 1975 an einen Mann namens Peter Boharth, und die Walton-Fabrik wurde bald darauf geschlossen. Der gesamte Betrieb wurde mit 12 Mitarbeitern an den Standort Bagshot verlagert, darunter ein Mann namens Peter, der Folgendes sagte…
„Meine erste Aufgabe bestand darin, den Transporter zusammenzubauen. Dazu gehörte der Aufbau des Bodens auf dem Fahrgestell sowie das Anbringen der Seiten, Enden und des Dachs. Der Transporter wäre fast fertig, alle elektrischen Leitungen und Gasleitungen wären zu diesem Zeitpunkt bereits fertiggestellt. Der Körper wurde dann an die Leute übergeben, die die Aluminiumverkleidung anbrachten, und dann wurde er an mich zurückgegeben, um den Innenraum auszustatten – Kojen, Tisch, Spüle usw. Es gab verschiedene Modelle für Großbritannien und für Europa ; Die Exporttransporter waren fast identisch, hatten aber die Tür auf der rechten Seite und den Innenraum umgekehrt. Standardmäßig produzierten wir eine Länge von 2,7 bis 4,5 Metern, größere Transporter wurden auf Bestellung gefertigt. Die Transporter waren eine Qualitätseinheit, gut verarbeitet, mit kleinen und gut ausgestatteten Innenräumen.“
Einer Quelle zufolge schloss Fisher 1980 endgültig seine Pforten, wurde dann aber als CX Caravans neu aufgelegt, wobei einige ihrer Modelle den alten Fisher-Transportern ähnelten. Leider gibt es nicht viele Informationen über die weitere Entwicklung des Unternehmens …
Hier in Australien werden Sie nicht viele in England gebaute Wohnwagen sehen, egal von welcher Marke. Aber wenn Sie das tun, werden sie durch ihre luxuriöse, polierte Holzvertäfelung und die edle Innenausstattung hervorstechen. Einige haben sogar einen Gasofen!
Es ist also wahrscheinlich genauso wahrscheinlich, dass Sie auf australischen Straßen einen *Drop Bear entdecken wie einen Fisher-Caravan …. aber einen Versuch ist es allemal wert!
* Drop Bears – Fabelwesen, die mit riesigen, fleischfressenden Koalas verglichen werden und offenbar erfunden wurden, um Touristen zu erschrecken. Camper aufgepasst!
Wenn Sie Wohnwagen lieben, dann schauen Sie sich unser fantastisches Sortiment an Bambus-Reisebechern , Trinkgeschirr und Geschirr mit Wohnwagen-Motiv an , die Ihren Tag garantiert verschönern werden!
