Caravane-Schnecke

Wir können sehen, wie dieser Wohnwagen zu seinem Namen kam, schauen Sie sich einfach diese süße kleine Schnecke an!

Im Bezirk Mormant in Nordmittelfrankreich lebte Georges Lemarié, ein Karosseriebauer mit Sinn für Ästhetik.

Auf Wunsch eines Familienmitglieds baute Georges 1936 seinen ersten Wohnwagen. Die Autos dieser Zeit hatten nur drei Gänge und erforderten daher nur einen minimalen Luftwiderstand eines Wohnwagens. Vor diesem Hintergrund entwarf er einen aerodynamischen Wohnwagen mit kleinen Abmessungen, abgerundeten Kanten und einer kleinen „Flosse“, um die Stabilität auf der Straße zu verbessern.

Trotz seiner geringen Größe und den geschwungenen Oberflächen befand sich an der hinteren Stelle eine Aufbewahrungskiste für das Vorzelt und das Gestell, sodass im Inneren mehr Platz zum Schlafen blieb. Der Wohnwagen als Ganzes erinnerte an die Form einer Muschel, und so wurden die „Escargot“-Wohnwagen geboren.

Georges erhielt zunehmend Bestellungen für seinen schalenförmigen Transporter, die alle einzeln oder in sehr kleinen Stückzahlen gebaut wurden, wobei die Größe von der Art des Autos, das den Transporter zog, und den Bedürfnissen des Käufers abhing. Mit Namen wie „Biarritz“ und „Mont-d'Or“ folgten sie alle dem gleichen allgemeinen Design mit der abgerundeten Front und dem aerodynamischen Heck.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden französische Automobile leistungsfähiger und Georges Lemarié begann, seine Wohnwagen so zu konstruieren, dass sie diesem Wandel Rechnung trugen. 1948 zog Lemarié von Mormant nach Fontainebleau und baute hier das „Mont-Blanc“ und das „La Baule“. Diese Nachkriegsmodelle waren moderner im Design, behielten aber ihre abgerundete Form. Tatsächlich würde die allgemeine Form bei allen zukünftigen Modellen reproduziert.

Alle Wohnwagen dieser Zeit waren auf einem starren Fahrgestell mit Einzelrädern, Blattfedern und Trägheitsbremsen aufgebaut. Der Rahmen bestand aus Esche und die Außenverkleidung aus einer Aluminiumlegierung. Für Belüftung und Licht sorgten eine Reihe von Oberlichtern auf beiden Seiten eines erhöhten Daches. Die Isolierung aus Glaswolle lag unter einer abwaschbaren Vinylplane, bei der der Kunde aus einer Reihe von Farben wählen konnte. Dieser Stoff verleiht dem Innenraum ein Gefühl von gepolstertem Komfort. Die Farben und Accessoires – wie Kissen und Vorhänge – wurden von Frau Lemarié vorgeschlagen. Das Endergebnis war ein gemütlicher Wohnwagen, der leicht zu warten war.

Mitte der 1950er Jahre wollten Caravaner durch ganz Europa reisen, unter anderem in die Türkei und nach Marokko. Lemarié beschloss, einen Wohnwagen ganz aus Metall mit einem sehr innovativen Belüftungssystem und einem Aufstelldach zu bauen, worüber er schon seit einiger Zeit nachgedacht hatte. Auch die Innenaufteilung änderte sich komplett, der Essbereich wurde in eine ^dritte Schlafkoje umgewandelt. Vorne befand sich eine Küche und hinten ein Doppelbett, obwohl der Innenraum das gepolsterte Aussehen beibehielt. Bei hochgeklapptem Dach genossen die Insassen einen nahezu panoramischen Ausblick aus dem Inneren des Transporters. Die clevere und praktische Steuerung zum Anheben des Daches wurde später zum Markenzeichen der Marke.

Dieser Wohnwagen aus dem Jahr 1955 wurde aufgrund seines Hubdachs „French-Cancan“ genannt! Es war ein großer Erfolg und bald weitete Georges Lemarié dieses neue Konzept auf den Rest des Sortiments aus.

Im Laufe der Jahre wurde die Außenlackierung der „La Baule“-Serie in einem Elfenbeinton standardisiert, ebenso der „French-Cancan“. Die folgenden Transporter erhielten ein helleres „leicht gebrochenes Weiß“ mit einer Dachfarbe nach Wahl des Kunden.

Mit zunehmender Kaufkraft der Franzosen wuchs auch die Größe der Karawanen. Dies spiegelte sich auch in der Innenausstattung wider – Kühlschrank, Heizung, Chemie-WC und Bidet waren Standard, den Kunden wurden vielfältige Optionen, wie zum Beispiel Schichtholzfurniere, angeboten.

Weitere Modelle sollten folgen, aber es war der „Folies-Bergère“, der auf der Auto Show 1958 vorgestellt wurde und zum Arbeitstier der Marke werden sollte, der bis zur Schließung des Unternehmens produziert wurde.

Lemarié ist stets dem „Wohnmobil-Caravan“-Geist treu geblieben und hat niemals Wohnwagen mit einer Länge von mehr als 4 Metern und einer maximalen Schlafkapazität von 5 Personen gebaut. Da die Campingvorschriften jedoch strenger wurden und richtige Campingplätze immer beliebter wurden, wurden Wohnwagen bald viel geräumiger und verwandelten sich oft in Zweitwohnsitze für die Franzosen. Für Lemarié bedeutete dies das Ende der Freiheit, überall zu campen, und diesem Weg wollte Lemarié nicht folgen.

Und so ging „Caravanes l'Escargot“ zu Ende. Aber wir ahnen, dass es Herrn Lemarié sehr gefallen hätte, wenn er gesehen hätte, dass seine Wohnwagen mittlerweile bei Sammlern von Retro-Vans auf der ganzen Welt begehrt und beliebt sind. Was für ein Erbe!